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广西彩票手机投注_实测百公里油耗7.9L,发动机热效率达37%,试驾三菱奕歌

2020-01-11 13:14:052461

广西彩票手机投注_实测百公里油耗7.9L,发动机热效率达37%,试驾三菱奕歌

广西彩票手机投注,阳春三月正是赏花好时节,此时樱花正浓,踏青也再合适不过。上个周末,小智参加了广汽三菱奕歌的试驾活动,驾驶着奕歌前往无锡鼋头渚一睹樱花尽放的美景。

广汽三菱全新紧凑suv

先来说说本次活动的主角——三菱奕歌。奕歌是广汽三菱在去年年底推出的一款全新紧凑suv,售价为12.98-18.58万元,新车定位介于劲炫asx和欧蓝德之间。

奕歌作为三菱的全球战略车型,它采用了家族最新的设计风格,硕大的纺锤形进气格栅带来十足的气场,倾斜的尾部造型也一定程度上吸引了消费者的眼球。

不过,广汽三菱奕歌尾部的设计似乎略有争议,贯穿式的高位刹车灯与尾灯连成一体,将后风挡分为上下两部分。虽说从尾部看具有很高的识别性,但也阻挡了后方的大部分视线。从奕歌的整体设计来看,很多人对于它的外观还是褒贬不一的。个性十足的造型似乎没有对上年轻消费者的胃口。

奕歌身上最大的亮点莫过于搭载了s-awc超级全轮控制系统,它也继承了三菱家族的越野特性。s-awc超级全轮控制系统通过设置在后差速器总成上的电控耦合器,可以控制前后轮之间的动力分配。

s-awc超级全轮控制系统不仅能够提升车辆的操控表现,它对越野性能也有帮助。这套系统还带有包括普通、雪地和砂石在内的三种驾驶模来应对不同的路况。

奕歌的竞争对手落在了丰田奕泽、大众探歌、丰田c-hr和日产逍客的身上。而此前小智做过奕歌和逍客的对比,让人意外的是在逍客优惠2.5万元的情况下,奕歌依然能够表现出很强的性价比。另外,奕歌的整体尺寸也要优于逍客,可见其实力也不容小觑。

操控、动力优秀/油耗出色

接下来再看看广汽三菱奕歌开起来的效果表现如何。此次试驾活动共安排了10辆车,每车4人,并加入油耗比拼环节。

从集结地点到无锡鼋头渚全程120公里左右,期间经过了20%的市区道路、30%的拥堵路段和50%的高速路段,所以除了能感受奕歌在不同路况下的操控性能和动力性能之外,还能测试出奕歌的实际油耗表现。

三菱奕歌全系搭载的是代号为4b40 1.5t双喷射涡轮增压发动机,最大功率可达到125kw,而最大扭矩则可以输出250n•m,在2000转时就可以爆发出最大扭矩。奕歌的整个车系中,还有两驱和四驱可选,此次我们试驾的车型为两驱车型。

值得一提的是,这台1.5t发动机搭载的是三菱独创的mivec技术,热效率高达了37%,可同时控制进、排气门的气门正时与气门升程,带来低速时高扭矩、低油耗的动力性能。

与1.5t发动机匹配的是invecs第三代模拟8速的cvt变速箱,它在平顺性及燃油经济型方面表现出色。

奕歌配有普通模式和eco节能模式,而考虑到此次活动加入了油耗比拼环节,所以大部分时间我们都将采用eco节能模式驾驶,全程关闭了空调。

先简单说说普通模式下的感受。切换到普通模式后,动力输出十分线性,加速时的平顺性也表现不错。如果在超车的情况下,变速箱也能很快进行降挡,帮助驾驶者进行快速超车。普通模式下,奕歌的整体表现可圈可点,比较符合其运动suv的定位。

而切换到eco模式时,奕歌的驾驶表现就没有那么积极、迅速了,而是变得“不紧不慢”,就像是被“封禁”了一般。该模式下,发动机和变速箱整体的反馈逻辑主要是为了省油而考虑,所以它变的很“慵懒”。

此时,油门踏板也变得“软绵绵”,油门的初段感觉不到动力的输出,必须深踩油门动力才有反馈。同时,刹车的初段也偏软,踩下四分之一时似乎还感觉不到刹车的存在,对于开惯了普通模式驾驶者,使用eco模式会有些不太习惯。

在操控方面,奕歌的表现相当不错。方向盘指向精准,比较符合运动suv的特性。在底盘方面,奕歌采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,悬架的韧性和支撑性很好,在过弯和变道时,悬架的侧倾也比较小,在保证良好的舒适性同时也兼顾了操控性。

油耗比拼环节中,我们的两驱车型经过120公里的驾驶后,车辆的平均油耗为7.9升/100公里,而其它车型的最好成绩为7.6升/100公里,同样是乘坐4人的情况下,而且是一辆四驱车型跑出来的油耗,可见奕歌在油耗表现方面十分出色。

奕歌的整体驾驶表现还是令人印象深刻,虽然是一款两驱车型,但作为家用或者是城市代步已经完全够用,操控和动力响应都非常积极,比较符合一款运动suv应有的表现。当然,eco节能模式下有些令人抓狂,但油耗表现值得认可。不过,奕歌最大的软肋还是其设计风格上,没能找准年轻消费者的审美痛点,如果再把这一方面进行优化升级,其也将分摊大哥欧蓝德的销量压力。